比亚迪海豚汽车坐垫翻毛皮,海豚 座椅通风

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  1. 长安UNI-K iDD和比亚迪唐DM-i谁更值得入手?

文/磊磊

近日,乘联会公布了今年2月市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别,轿车产品的销售,也视作我国车市的一面晴雨表。

获得冠军的是,宏光MINI EV车型。

比亚迪海豚汽车坐垫翻毛皮,海豚 座椅通风
(图片来源网络,侵删)

这款车圆了很多人的汽车梦,同时也成为了最畅销的轿车与新能源车。

获得亚军的,则是日产轩逸车型。

相较前代车型,全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛,***用偏向运动的整体设计。V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势,时尚动感,前脸肌肉线条更明显,中网和前大灯的设计更大气,下方的进气格栅加强了运动感。

获得季军的,则是比亚海豚车型。外形设计上,新车定位一款A0级纯电动代步车,整体相比红透市场的五菱宏光MINI EV车型明显会略大一些。

而在设计风格上,比亚迪海豚的中网部分***用了封闭式设计,但通过波纹状的装饰,让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住LED大灯,并通过一根黑色饰条连接雾灯区域***用了亮色的层叠式装饰,让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。

获得第四位的,则是大众朗逸车型。

作为家喻户晓的国民家轿, 上汽大众朗逸14年间已累计走入了500多万个家庭,时至今日也依然是10万级家轿市场中的热门选择。然而伴随着消费升级,一直稳扎稳打的它也需要进一步提升自己的竞争力,于是,新朗逸来了。

获得第五位的,则是车比亚迪秦PLUS DM-i车型。

外形层面,秦PLUS DM-i的大灯样式以及格栅形状依然可以看出与秦Pro的亲缘关系,但贯穿左右的镀铬装饰以及格栅内部点阵式布局就有了几分汉DM的神韵。秦PLUS的车头更有张力同时也把Dragon Face的设计语言体现的更极致

获得第六位的,则是AION S车型。AION S PLUS属于新能源气息挺足的那种,但同时它走的却又不是简约风格。封闭式格栅上一根镀铬线条贯穿左右头灯,下方包围容纳了亮黑色蜂窝导风孔,再搭配上狭长的LED头灯,AION S PLUS营造了一种沉稳气派的风格。

AION S PLUS的内饰风格也是偏向于沉稳大气,双联屏已经是大家喜闻乐见的配置,同时像贯穿出风口、双幅方向盘、双拼色等流行的豪华元素它也都没落下。材质方面,AION S PLUS中控台上方大面的区域***用软性材料包裹,在车门上***用翻毛皮材质包裹,方向盘***用镀铬的按钮,整个车内氛围比较显档次。

动力层面,AION S PLUS搭载了一台前置的永磁同步电机,共计提供有410km、510km和602km三种不同续航里程级别。

关于AION S PLUS车型。低配车型所配备的360全景影像、倒车雷达、定速巡航、前排双气囊、胎压监测、无钥匙进入、车联网系统蓝牙电话、主驾6向电动座椅、电动折叠后视镜、四门玻璃一键升降其实足够物有所值。高配车型增加的加主驾座椅记忆、主驾加热、副驾四向电动调节、外后视镜记忆、自动驾驶***、自动大灯、自动感应雨刮、皮革座椅、驾驶员监控、皮质方向盘、蓝牙钥匙、手机无线充电面板、外后视镜加热、PM2.5传感器也具备相当不错的价值感。

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长安UNI-K iDD和比亚迪唐DM-i谁更值得入手?

质量挺好的,具体如下:

1.比亚迪海豚的颜值还是挺好看的,感觉是比较中性的设计,无论是男女生开都比较适合,而且买来以后也可以对车子进行装扮,打造自己的个性车型。车灯的设计和车身的腰线也挺有辨识度,看上去真的挺像一条活灵活现的海豚。

2.海豚的内饰也比较OK,看上去完全不low,座椅是仿皮的,中控台等很多地方都是软质的材料,档次感还是有的。车内的LED大屏有12.8寸,看上去非常醒目,,而且还支持OTA升级、车载导航、语音控制、车联网等等,实际的使用感觉也很不错。余先生的车型还有360度全景影像,停车还是比较方便的,尤其对于他的夫人来说。但是天窗不可开启,这一点还是比较遗憾的。

3.车内空间方面,虽然整车仅长4.1米,但是轴距达到了2700mm,因此车内的空间还是相当不错,前排座椅调节前后可变空间大,比较高大的男性也完全可以坐得下。后排正常乘坐的时候有一拳多的腿部空间,完全不会有局促感。后备箱一般般,大概能放三个20寸行李箱吧,出行代步带点零碎的物品还是可以的。

4.动力方面,虽然仅有95匹马力,但是电动机的扭矩大、反应速度快,所以加速能力没的说,在红绿灯起步的时候简直一马当先,深踩一下油门感觉有推背感。上坡的时候感觉也比较轻松,轻踩油门就上去了。方向盘不重也不轻,可单手操控,高速行驶时车身还是比较稳的,但转弯明显感觉有点飘,可能是原车的轮胎有点过细,抓地力比较一般,过段时间换一下宽胎试试。

5.续航方面,比亚迪海豚的整体表现还不错,说是405公里的续航,实际城市道路跑下来有350公里左右的样子,正常上下班跑的话,一个星期都不用充电。快充大约是一个小时充满,家里的慢充充电桩,充满大概要12个小时,但是家里的电只是0.6元一度电,开车比坐公交车都还要省钱的多。高速不经常跑,跑了一两次,大概续航只能打六折,现在的电动车都是这样的,也没啥可说的。

6.不满意的地方也是有的,主要集中在震动和噪音方面,比亚迪海豚的底盘滤震能力感觉比同价位的车型要差不少,坐在后排过颠簸路段时,感受到的震动非常明显,而且噪音控制不理想,时速超过60公里,车内就比较吵了,前后排讲话也比较费劲才能听清。

目前新能源汽车市场的需求十分火爆,但是对于大部分用户来说,纯电动车型依然有着里程焦虑的问题,那么混动版本车型就可以很好地解决这一刚需。混动车型不仅可以以纯电方式驱动,而且还可以***用油电混合的方式驱动,算是一个两相兼顾的选择,正因如此,国内的插电式混合动力车型日益增多,性能也越来越好。今天车叔便为大家带来了两款性价比不错的该类型产品,下面让我们来了解一下吧。

2022款长安UNI-K iDD于近期完成上市,新车共推出有两款配置,售价区间为17.69~19.29万元。2021款比亚迪唐DM-i因为去年4月份上市,该车目前共具有6款插电式混合动力版本车型,售价区间为19.28~28.98万元。

接下来车叔将重点选取UNI-K iDD顶配版本车型与唐DM-i入门级车型进行对比,两者的价格差距不大,那么在此前提下,哪款车型的产品力更高一些呢?

外观设计

UNI-K iDD在外观设计方面***用了Vision-V概念车型的设计元素,整车样式与燃料版本车型并没有明显差异,其中新车的前进气格栅***用无边框设计,中网则***用了类似于鳞片式的点阵结构。两侧前大灯组造型细长且锐利,官方称之为星际战舰式前大灯,内部配备全LED光源,并且拥有自动大灯及流水转向灯等一系列功能

作为中期改款,2021款唐DM-i外观部分并不是变化的重头戏,毕竟它原先的形象就已经足够霸气,杀伤力依旧还在。其中新车前脸部分配备有大尺寸的多边形中网,***的装饰材质从镀铬变成了视觉效果更加深沉的银色塑料,牌照位置向下偏移,减少了遮挡中网装饰格栅的面积。此外,新车前包围的线条造型很是犀利,杀伤力十足,下方还配备了一道镀铬装饰,视觉效果足够醒目,也让整个车头的视觉冲击力更强了一些。

车身尺寸方面,UNI-K iDD的具体长宽高分别为4865×1948×1700 mm,轴距为2890mm。新款车型的车身侧面造型较为厚重敦实,侧窗的视觉比例较为狭窄,车门处配备隐藏式门把手,再配合上前后翼子板造型以及轮眉筋线,彰显出了一些宽体的视觉效果。

唐DM-i的具体长宽高分别为4870×1950×1725 mm,轴距为2820mm,在三围数据方面有所领先。新车车身侧面的设计并没有发生变化,车窗周围以及底部侧裙部位使用了大量的镀铬饰条进行装饰,D柱区域配备黑色护板,营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

UNI-K iDD的尾部设计有一点轿跑式SUV的感觉,溜背式的车顶造型看上去动感十足,同时新车配备了时下流行的贯穿式尾灯以及类似尾部扩散器的设计,其中灯组外壳进行熏黑式设计,排气则***用双边共双出的扁平化布局,进一步提升了整车的运动气息。

唐DM-i尾部设计较为简约,层次感很强,该车也***用了贯穿式的尾灯组,内部配备全LED光源,灯带较为细长,视觉效果不错。灯组中间通过突出的筋线进行连接,比亚迪的英文品牌标识出现在中间部位,同时新车在尾标“比亚迪”下方增添DM-i的标识,表明了自身独特的身份。

内饰设计

UNI-K iDD在内饰设计方面也延续了燃油版车型的设计,众多液晶显示屏幕的加入让整个座舱充满了科技气息,当然该车在用料方面也符合这一级别车型应有的水准,中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质包裹,并且在细节部位加入了亮色饰板以及亮色缝线作为点缀,整体质感表现相当不错。新车的中控显示屏幕为12.3英寸,内部UI界面设计较为细腻,显示效果整体给人的感觉挺上档次,同时为了让系统运行得更为流畅,新车还***用全新的运算平台和高性能芯片

唐DM-i在内饰设计方面***用了全新的家族式风格,整个座舱的层次感较强,并且带有细腻的豪华韵味,档次感提升十分明显。新车的中控线条造型比较丰富,轮廓优美。主驾驶正前方的双幅式平底方向盘造型与其形象比较搭配,细节处***用钢琴烤漆饰板以及银色饰条作为点缀,盘身粗细程度适中,握感较为饱满。中控台上配备有12.8英寸的可旋转触控液晶屏,功能方面相比UNI-K iDD多出道路呼叫救援,但缺少了手机互联映射,手势控制和面部识别等。

UNI-K iDD车内座椅***用皮革+翻毛皮材质混搭包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风,驾驶位电动座椅记忆,副驾驶位后排可调节按钮等。新款车型的车内前排座椅造型看上去非常运动,侧翼突出幅度较大,内部填充物柔软,乘坐感受舒适。

唐DM-i车内座椅***用仿皮面料包裹,功能方面仅支持基础的主副驾驶座椅电动调节。新款车型车内前排座椅造型较为宽大,内部填充物软硬程度适中,坐垫长度优异,可给予前排乘客良好的腿部承托。

UNI-K iDD车内后排座椅造型较为平整,坐垫内部填充物相比前排更加厚实柔软,但是坐垫长度稍微有些偏低,对于腿部的支撑不是特别理想。不过该款车型的后排配置还是比较不错,空调出风口,中央扶手箱USB接口等均有提高。

唐DM-i车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,两侧位置坐垫有着一定程度的内陷,包裹感比较不错,同时后排座椅支持比例放倒,最大纵深可达到2040mm,装载大型货物不在话下。

动力系统

UNI-K iDD***用1.5T+电动机的插电式混合动力总成,其中发动机的最大输出功率为166马力,电动机的输出功率则为116Ps。传动系统方面,与之相匹配的是6速三离合电驱变速箱,此外该车的车内续航里程为130千米。

唐DM-i动力方面同样***用1.5T+电动机的插电式混合动力总成,发动机最大输出功率为139马力,电动机输出功率为1***Ps,性能方面有所落后。传动系统方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱,此外该车的纯电续航里程仅有52千米。

车叔总结

UNI-K iDD和唐DM-i一个是新能源汽车市场的新军,一个是征战多年的老将,两款车型都有着比较不错的发挥,通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出,它们之间还是有些不同之处。其中UNI-K iDD具有更为全面的功能配置,更为出色的动力性能表现和更好的续航里程,而唐DM-i仅在外部尺寸等方面具有一定优势。相比较而言,UNI-K iDD的产品力和性价比要更高一些,看来对决真的是拳怕少壮,UNI-K iDD成为了最终的赢家。?

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