新款比亚迪汉ev百公里,比亚迪汉ev高速续航里程

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  1. 国货典范,比亚迪王朝系列汉EV,550公里续航3.9秒破百
  2. 3.9秒破百,比亚迪汉EV到店实拍:实车比照片更好看!
  3. 21.98万起,加速3.9秒,比亚迪汉哪款配置值得选?
  4. 比亚迪汉ev百公里加速仅需2.9秒,风阻系数全球都不超过十款!

说起国内市场目前比较常见的新能源EV车型,恐怕最能让人脱口而出的就是特斯拉Model?S和国产自主品牌小鹏P7了吧,所以说实话EV车型在国内的汽车市场里依然是一个比较小众的领域,毕竟大多数的车主还是难以改变对电动汽车的刻板印象,认为电动车型在动力表现上始终不如燃油车型。那么,不如就让我们一起来看看不久前惊艳登场的比亚迪汉,颜值与实力均佳,售价21万起的它到底要拿什么来市场上比拼?

首先,我们了解到这次的比亚迪汉不止是有电动车型,而是共推出了3个版本4款车型,这3个版本中有2个版本车型为纯电动车,另1个版本车型则是插电混合动力车。同时,这3个不同车型的工信部纯电续航里程别为605km、550km和81km。

基于以上基础,这款比亚迪在外观上***用了比亚迪最新开发的设计语言,所以新车整体线条感丰富,有凌厉霸气的动感存在,其次前脸部分依然***用标准式的龙脸设计,格栅部分尽量的缩小并配合犀利上扬的大灯组,在视觉上有较强的冲击感。此外,侧面车身***用最流行的溜背设计,从旁边看来配合着19英寸风叶式轮圈,时尚度和动感度都很足。

新款比亚迪汉ev百公里,比亚迪汉ev高速续航里程
(图片来源网络,侵删)

空间表现力上,这款比亚迪汉的车身为4980/1910/1495mm,轴距2920mm,也许比不上同级小鹏P7和特斯拉Model?S,但也完全够用了。特别值得一提的是,新车的EV车型和DM车型在外观、车身、内饰部分相一致,但EV版车型则***用了固特异的鹰驰?F1?ASYMMETRIC?3轮胎,制动效果将会更加出色。

最后是EV和DM区别最大的动力部分,比亚迪汉提供了两种不同的驱动形式。前者纯电动车型***用的是纯电机组成的动力系统,而后者则匹配一套2.0T引擎+电动机组成的插电混合动力总成。其中EV车型最大输出功率363kW,峰值扭矩680N·m,官方百公里加速3.9s,而DM车型最大功率和输出扭矩分别达到321kW、650N·m,实测加速成绩为4.7s。这样的表现在同级车型中确实亮眼,不知道如果是你会怎么选呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国货典范,比亚迪王朝系列汉EV,550公里续航3.9秒破百

近日,我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。

比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本,其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型,双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km,单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km,在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型,在纯电动的模式下,汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池,电池的能量密度为140Wh/千克;汉DM***用的是三元锂电池。

作为比亚迪的旗舰轿车,比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型,这款车有着超低的风阻系数,整车看上去很有流线感,当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同,纯电动车型没有进气格栅,但是它***用了“龙脸”的设计语言,上面还***用了碳灰色的装饰面板覆盖,车的大灯显得也更张扬一些,前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机,所以它需要进气格栅,它的进气格栅***用了家族化的风格,车的大灯表现得也很凌厉,前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别,***用了很流线感的身段设计,车窗的尾部***用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰,很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果,看上去很凌厉。

(注:红色车型为EV版,灰色车型为DM版)两款车的尾部区别表现在下包围的部分,纯电动版车型***用了一个黑色的梯形包围,而混动版车型***用了一个更简洁的包围。二者都***用了很有层次感的车尾设计,尾部的视觉效果很凌厉,还***用了贯穿式的尾灯设计,尾灯两侧***用了龙爪式的风格。

比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次,但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的,它的中控大屏***用了可旋转的悬浮式的风格,中控台整体***用了环抱式的风格。比亚迪汉***用了一个两幅式的方向盘,并***用液晶的仪表,中控台上的面板***用了钢琴漆的装饰,地台***用了银色的涂装,风格和奔驰还有点接近。

在动力方面,比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力,峰值扭矩为330牛·米,百公里的耗电量为14.1kwh;双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机,这套电机的峰值扭矩为350牛·米,百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机,电机的峰值扭矩为330牛·米,它的百公里耗电量为17.1kWh,汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3.9秒破百,比亚迪汉EV到店实拍:实车比照片更好看!

比亚迪这回是真露脸了,王朝系列新车,汉EV已经到店开售,仅仅半个月的订单量就已经超过了8000台,销量好并不是关键,关键是为啥销量这么好。

其实现在写比亚迪汉EV已经不能算新闻了,因为有太多的因素让这辆车在上市前就关注度极高,现在正式售价也已经公布了,并没有一开始传言的起步价就29万,实际售价定在22.98-27.95万共推出了3款车型。

汉EV是比亚迪首次也是目前唯一搭载刀片电池的纯电动车型,比亚迪的刀片电池是一种长电芯方案(基于方形铝壳来做的电池),在比亚迪原有的电芯的尺寸基础上(比亚迪之前在用的比较多的是173的和148的两种),通过对电芯的厚度减薄,并增大电芯的长度,将电芯进行扁长化设计并且予以减薄设计。

具体里面有什么奥妙我就不得而知了,只知道这种刀片电池是目前世界上最安全的电池,***实验,是三元锂电池的禁地,几乎没有一款能通过,一扎就炸,而比亚迪的刀片电池成功通过了。

这款比亚迪汉EV拥有跑车的外观,但实际尺寸并不小,车身长宽高分别为4980x1910x1495mm,轴距2920mm。

妥妥的中大型身材,尺寸介于中级轿车和行政级轿车之间,是比亚迪史上最高级别的轿车,也是王朝系列的旗舰车型。空间方面做得很好,在同级里属于中上水平。

同样是dragon?face?3.0设计语言,不过这次取消了之前我吐槽好几次的椭圆形的LOGO,外观非常犀利,正常风阻更是低到了0.233,处于国际顶尖水平。

很多人喜欢把比亚迪汉EV和特斯拉比较,这款车的内饰设计确实很像特斯拉的做法,非常简洁。我们不能当双标狗,人家特斯拉叫简洁,咱不能就是简陋。当然我还是不喜欢这种设计,确实简单的过头了,一点都没有机械感,不好玩。

跟比亚迪其他系列的车一样,汉EV也保留了一些经典元素,比如这个搭载DiLink?3.0智能网联系统的15.6寸可翻转中控大屏,各种功能和智能软件都已经是常规操作,一个大平板能干的活全都行,上车手机就成废物了。

新系统支持终身免费OTA空中升级,终身***导航,终身免费智能语音在线。还支持手机NFC车钥匙,全场景、无网络靠近就能解锁车辆,出门连钥匙都不用带,到处都是科技感。基本上特斯拉能做到的,汉EV都能做到,而且更符合国人的用车需求。

动力方面,目前比亚迪汉EV推出了两个版本,超长续航和四驱高性能

超长续航版搭载222马力,最大功率163KW,最大扭矩330牛米的电动机,续航能力605公里,百公里加速7.9秒,对于普通家庭来说,这个配置是更合适的,605公里什么概念,我开过最远的一次距离是从江西南昌回山东济南,全程也不过一千多公里,日常使用充一次电最少能开10天左右了吧。

四驱高性能版搭载494马力,最大功率363KW,最大扭矩680牛米的电动机,瞬间开启了超跑属性,百公里加速只需要3.9秒,而且续航依然能做到550公里的水平,价格虽然要27万多,不过对于热爱速度的年轻人来说,比福特野马还是便宜不少的,买野马的还跑不过你,简直不要太香。

对于大家关心的后期维护问题,比亚迪也给出了首任车主终身不限年限,不限里程的质保政策。

总的来说新款比亚迪汉EV从各发面都充分体现了我们国产车的实力,基本也坐稳了国内新能源汽车的头把交椅,虽然我买不起,但还是得发文点个赞吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

21.98万起,加速3.9秒,比亚迪汉哪款配置值得选?

汉EV,它是比亚迪最新的旗舰轿车,也算是比亚迪今年的力作。新车已在今年7月份正式上市,其综合补贴后的售价分别为,汉?EV?超长续航版豪华型售价?22.98?万元、汉?EV?超长续航版尊贵型售价25.58?万元、汉?EV?四驱高性能版旗舰型售价27.95?万元,而我们今天的实拍车型为2020款?EV?超长续航版尊贵型。目前商丘地区汉EV暂无优惠,不过可以享受最高2万置换,最高5年0利息!至于新车的具体表现如何,哪个配置车型更值得选?下面我们一起来看看吧。

汉的颜值确实很高,前卫、动感且充满科技感,作为年轻人的我表示很对味。车头有着“宽体”既视感,同时又带有一些攻击性,粗壮的镀铬饰条贯穿前脸连接两侧大灯,“汉”字母LOGO也出现在镀铬正中央,有一种不怒自威的气场。

汉EV的大灯光源十分丰富,除了当下比较流行的流水转向灯外观,还有紫色的光源点缀,夜间点亮后辨识度很高。远近大灯则***用矩阵式设计,具备智能大灯功能。

车身侧面,汉EV的腰线并非完全水平的设计,配合类似溜背式的造型,让它看起来有些圆润。此外,新车还***用了隐藏式门把手设计,这是比亚迪第一次在量产车型上***用这一设计。车身尺寸方面,汉EV的长宽高分别为4980*1910*1495mm,轴距为2920,车身宽度和高度都大于小鹏P7,但轴距却小于小鹏P7的2998mm。

汉EV提供了两种样式轮圈,我们的实拍车型***用的是封闭式轮圈设计,规格为245/45?R19,配备的是马牌轮胎的高端系列。

车尾的轮廓显得很有力量感,也很有扎实感。贯穿式的尾灯组是尾部最大的亮点,点亮后极具科技氛围,同时有效拉伸了视觉宽度,令新车从后面看上去重心更低,运动感很强。

内饰部分,汉EV使用的仍是家族式的设计,虽然并未有太多新意,但也进行了一定的更新,环形座舱让车内看起来十分宽敞,而且用料上也绝对是“豪车”级别。同时汉的中控大屏尺寸也有所增加,并且内置了丰富的功能,包括***和驾驶***功能、电池信息等。

此外,汉EV的方向盘十分独特,两幅式的镂空设计比较少见,而且它的下发还带有电子屏,可以显示***驾驶等信息,进一步提升了整车科技感。

汉EV的档把处集成了启动按钮,空调开关,自动泊车***和自动驻车等功能,启动按钮做得也很有科技感。

后排空间十分宽敞,在同级别属于中上等水平。座椅的舒适度很高,并且后排三个座椅均配备了独立头枕,副驾驶还设置了“老板键”,方便后排乘客操作。后排空调可以独立控制,并带有温度屏显。

后备箱空间比较规整,实用性还算不错。

动力部分,汉EV共有两驱和四驱两种版本,两驱版车型***用了单电机驱动,最大功率为163kw,最大扭矩为330N·m,其百公里加速时间为7.9s。四驱版车型搭载了前后双电机,综合功率达到了363kw,最大扭矩为680N·m,百公里加速时间仅为3.9s。续航里程方面,我们这次实拍的超长续航版,NEDC工况下的续航里程达到605km,而四驱高性能版的续航里程为550km,其整体表现比市场上的大部分EV车型更好。

购车建议:

通过对各个配置的对比,我们认为2020款?EV?超长续航版豪华型,也就是车系中的低配车型最值得购买。虽然该车型是最入门车型,但它配置并不低,例如LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口、360度全景影像、前排座椅电动调节、主驾驶位座椅通风加热等等,真皮包裹的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的可旋转中控屏、可语义识别的语音控制系统、全速自适应巡航以及车道保持功能这些配置都对得起它的身份。此外,通过***远程控制车辆、电池预加热系统、前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊也出现在了该车型上;而且22.98万元的补贴后售价可以让大多数消费者所接受,所以比较值得推荐。如果您在预算方面比价充足的话,也是可以考虑DM?四驱性能版豪华型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev百公里加速仅需2.9秒,风阻系数全球都不超过十款!

7月12日晚,万众期待的比亚迪汉宣布上市,新车共推出3款EV车型和1款DM车型,补贴后指导价21.98-27.95万元。

汉EV顶配0-100km/h加速3.9秒,是中国加速最快的量产新能源轿车。

汉DM加0-100km/h加速4.7秒,是中国加速最快的插电混动轿车。

整体来看,这4款配置还是很好区分的,不会让用户出现选择困难症。其中仅有一款车型可选的汉DM,百公里加速达到4.7秒,是中国加速最快的插电混动轿车,它的配置水平与汉EV入门版基本吻合,因此汉DM在下文就不再过多赘述。

极具“排面”的全系标配

标配11安全气囊

标配DiPilot智能***驾驶系统

主驾驶标配座椅通风、加热

标配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能网联系统

全系标准配置一览

比亚迪汉的基础配置,绝对算得上业界良心,以外部配置为例,整车LED光源、手机NFC钥匙等配置,都是看得见的高配,为用户做足了“排面”。

进入车内,15.6英寸中控屏、DiLink3.0智能网联系统、无线充电、主驾驶座椅加热/通风等同样作为标配出现,大大提升舒适性和实用性。

安全配置上,除了11安全气囊、6个摄像头、ESP(博世9.3)等基础标配之外,比亚迪汉还全系搭载了一套L2级别自动驾驶系统,让低配车型极具性价比优势。

该系统能够实现自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。

配置差异分析

超长续航豪华型

指导价:22.98万元

推荐指数:

汉首搭手机NFC车钥匙功能,无论手机有电没电,有网没网,轻轻一碰便能解锁,实现智能进入和启动。

综上所述,比亚迪汉EV基础配置已经足够丰富,高级感、舒适性、科技感都很好地满足了国人的需求;并且入门版车型配备了容量为76.9kWh的“刀片电池”,续航能力达到605km,能够和大部分汽油车分庭抗礼了。

超长续航尊贵型

指导价:25.58万元(+2.6万)

推荐指数:?

作为中配车型,比亚迪汉EV超长续航版尊贵型贵了2.6万元,主要在舒适性配置方面有了较大的提升。

尊贵型前排两张座椅都支持电动调节、加热、通风功能,主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。车内配备了N***a真皮、白栓木饰板、真皮方向盘,音响由入门版的8扬声器升级为了11扬声器,带来更好的视听效果。

尊贵型方向盘为运动平底设计。

值得一提的是,从尊贵型开始,消费者还可以加5000元升级朱雀红色内饰(选装权益),使内部运动氛围更浓郁。

智能驾驶层面,尊贵型在DiPilot智能驾驶***系统的基础上,增加了盲点监测、开门预警和自动泊车功能,进一步提升操控的安全性和日常驾驶的便利性。

四驱高性能版旗舰型

指导价:27.95万元(+2.37万)

推荐指数:?

汉EV四驱高性能旗舰型,贵了2.37万元,最明显的区别就是多了一个电机,升级为四驱系统。同时,为了增强刹车性能,顶配车型将刹车系统升级为Brembo高性能刹车卡钳,其余版本为通风盘式。

尽管旗舰型***用双电机驱动,动力有了质的飞跃,但也为此牺牲了一定的续航里程,该车型NEDC续航里程为550km。可见,顶配车型是留给对动力操控有更高要求的用户。

此外,旗舰型的后排舒适性有所提升,增加了后排电动调节及通风/加热功能,还加入后排中央扶手液晶屏,方便后排乘客控制整车音响和空调温度。

在20-30万元的价位,很少有车型做到这么高的配置,并且进入“3秒俱乐部”的动力需求。对于追求高性能的消费者,汉EV四驱高性能旗舰型是不容错过的选择。

现在购车有哪些优惠?

比亚迪汉价格一出,不少车迷就想下订了,那么现在购车有什么优惠呢?

目前比亚迪官方购车政策还是非常给力的,截止到今年12月31日,购车即可享受“2+2无忧***”和“5+5尊享服务”;包含置换补贴、免费充电桩、4S店免费充电等***,提供首任车主的3年或6次免费保养三电终身质保服务,可谓相当厚道。

在发布会上,比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示:“汉,从车型规划到正式量产,十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成,致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

这样一款颜值与实力兼具的中国品牌豪华轿车,不仅让中国消费者感到自豪、自信,也将让世界叹为观止,相信比亚迪汉的到来,将改写传统豪华汽车市场格局。(yww)

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就在2020年的第一天,这一天可以说是一个神奇的日子,很多地区都有着翻天覆地的变化,当然汽车界也有着不小的变化,比亚迪官方发布了全新的比亚迪ev,这一款车的发布,可以说暗示周比亚迪即将进入一个全新的强盛时代。

这款汉ev外观***用全新的ev?dragonface,它的悬挂车标logo相似于前王朝车型,都有的“汉"字作为代表,非常的有中国范。

虽然说在2015年,比亚迪的官方就公布了汉的参数部分,车身尺寸是4950mm/1890mm/1490mm/而他的轴距是2940mm,这款车属于中大型的轿车,这款车有说隐藏式的门把手也有得相当强烈的未来感。

汉ev的动力更为强劲,也可以说是这款车最大的亮点,这款车前驱搭载2.0t的发动机,并且加配150前桥电机组成的插电混动系统,最大功率可以达到476马力,续航则是达到了600公里,而这款车的百公里加速控制到了短短的2.9秒!

不仅如此,这款车还拥有强大的性能,风阻系数是0.233cd,而且根据媒体的统计,全球都不超过十款,这款比亚迪的风阻系数可以成为宣传的最大卖点,网友都称我是不是买到了***款,自己高兴得都睡不了觉了。

这款车不管是从车身设计还是车头设计,或者又是是车尾的设计,对于构造的气流影响有着充分的考虑和研究,可以说是把自己的设计空间,车身的摩擦阻力降到了最低。

那么大家觉得这款车百公里加速仅需要2.9秒,而且续航达到了600公里,就连价格进入市场的价格也才30万到40万区间,你会心动吗?

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